深圳公明江铃货车4s店
打造中国最高端轻型卡车：江铃轻卡风雨30年
在国内汽车行业，提到高端轻卡，总会有一种莫名的自豪感自心头而上。在这个中高端产品普遍被外资、合资品牌独揽的时代，或许轻卡产品是独有的例外： 外资品牌无法打进中国市场，
合资品牌主导权被中方牢牢掌控。
轻卡行业的一些数据可能也并不被众人知晓，譬如中国早就成为世界轻卡生产、消费最多的国家；轻卡行业在上个世纪80年代就开始引进国外先进技术与生产线等等。
由于发达国家普遍用轻型客车替代轻型卡车承担城市物流运输工具，从众多方面来看，我们可毫不夸张用一句时髦的话来形容中国轻卡行业："世界的就是中国的，
中国的就是世界的"。下面就让我们翻开历史的卷页，分享中国高端轻卡走过的风雨历程。
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日系轻卡属于轻卡行业的领先者，五十铃则又是日系轻卡中的佼佼者，谈到高端轻卡，消费者大多第一反应就是"五十铃"。在中国改革开放高速发展的时代，
一个当时并不知名的当地卡车企业—江西井冈山牌拖拉机厂，1984年伊始，大胆引进五十铃先进技术与生产线，开始在国内生产五十铃"NKR/NHR"系列轻型载货车，
开创了国内高端轻卡的先河。在国内汽车产品紧缺的80-90年代，这些轻卡车型被消费者称为"五十龄"，原因为江铃生产的五十铃车型，其消费者主要为50-60岁左右的政府官员，
用途主要为替代徒步的载人交通工具。江铃汽车也借五十铃车型声誉神舟南北，"一代名车，中国江铃"成为当时中国轻卡市场的真实写照。
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市场的发展需要产品不断改进与创新，特别是大量乘用车品牌进入国内市场后，高端轻卡的消费者逐渐转移到城市物流用车上，这就对产品的价格提出了新的要求；
江铃贴牌生产的五十铃车型昂贵的价格让众多消费者望而怯步。与此同时，经过十多年的发展，江铃汽车此时已掌握了高端轻卡生产的关键核心技术
，譬如直到今天仍被消费者称道的4JB1柴油发动机等。江铃决策层再次慧眼识珠，大胆进行自主品牌研发与推广之路，推出江铃"JMC"牌轻卡，畅销22年不衰。
由于取消商标费等，价格大幅下调，成功奠定了国内高端轻卡霸主的地位。从首家引进国外先进轻卡技术与生产线，到首家自主研发生产国内高端轻卡产品，
10年时间铸就了江铃汽车的辉煌，也促成了国内高端轻卡市场的迅速发展。江铃等国内高端轻卡产品的热销，直接导致外资产品很难进入国内市场占据一席之地，
一来性能接近却无法降低价格，二来作为后来者，很难挑战先进入者的领导地位。
深圳市顺成江铃汽车销售 经理 刘少威，地址，深圳市龙岗区横岗信义汽车成39号 13554889855
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